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葉蕍(葉渝、夜魚)EYE臺灣
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一寫十年,不過我搬家到痞克邦了。告別天空時代,十年阿!
部落格原名:葉蕍(40男)的單車環島夢
2017年天空部落有問題後的大改板,我也將格與格名稱慢慢的改變。

旅遊就是我的生活。我用生活方式來體驗我的生命。
2008年九月一日開始寫格爬文。相信「減法生活、旅遊台灣、品味人生。」
葉蕍應該不算個咖!
食記、遊記純心得分享,希望讀者喜歡,目前沒有經營粉絲頁。
因為中年男子沒有想紅,只想分享遊記與食記。
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大紀元時報2010/01/03【今日推薦】-尋訪阿里山軌跡 體驗單車 尬 火車的樂趣

▲大阪式檜木建築的鹿麻產車站 阿里山森林鐵路由嘉義市北門出發,停靠竹崎站之後,就準備進入山區路線往阿里山方向爬升,而介於北門站和竹崎站之間的最大站鹿麻產車站,原本人潮聚集,商務鼎盛,車站本體為大阪式全檜木建築。但在阿里山公路開通之後,阿里山鐵路風華不再,經歷站務調整,森林鐵路不再停靠鹿麻產,人潮散去,車站也日漸荒廢殘破,但嘉義林管處長葉賢良認為鹿麻產車站在鐵道文化上有其歷史價值,先後提撥800萬元,連同站長宿舍一併整修,目前所看到的車站是依原貌以細小檜木重建,重現木造車站的濃濃日式風格,極具鐵道文化觀光價值。 ▲單車道和鐵道並行的滿竹自行車道。 滿竹自行車道的起點就在鹿麻產車站後方,循車道可以直接騎到竹崎,雖然沒有清楚指標,但只要沿鐵道後方尋找,就可以輕易的發現位於鐵路旁具備美麗田園景緻的滿竹自行車道,由於阿里山森林鐵路嘉義至竹崎路段時速只有16公里,而單車道又和鐵道平行,所以只要略有體力的騎客,騎乘滿竹自行車道就可以享受到單車尬贏火車的樂趣。 ▲竹崎車站是森林鐵路中保存最完整的木造車站。 為豐富單車道沿線的景緻,嘉義林區管理處與竹崎鄉公所在規劃車道時,就先在車道兩旁種植約200多株風鈴木和兩萬多株的灌木,因此短短的車道旁,更是滿佈綠意和田園風光,遊客可以在綠意中輕鬆騎乘,感受車道和鐵道一同劃向天際的景色,二條美麗的平行線無限延伸,唯一可惜的是車道接到了竹崎市區就戛然而止,沒有持續接到竹崎車站,但想到竹崎車站,可以沿著鐵道旁的小路即可到達。 ▲88水災後,空蕩蕩的車站透露出寂寥。 竹崎車站興建於1906年,海拔高度127公尺,站體以日式風格設計,建材全數為檜木建築,雖然在1946年因為站體老舊而重新翻修,但仍然是目前森鐵中保存最完整也繼續使用的木造車站,森林鐵道在竹崎界分平地和山路二線,在從前使用蒸汽火車的年代,森林火車到竹崎站要加煤加水,並調換車頭,往阿里山方向的火車以28噸行駛,嘉義平地線換成18噸火車行駛,因此竹崎站有火車調頭以「後推方式」推動森鐵上山的獨特景觀,車站內留下溝內「三角線軌道」,見證從前火車在此以「三角前進後拉」方式調頭的獨特鐵道工程美景。 88水災之後,阿里山森林鐵道重創,竹崎之後的山地線目前復駛遙遙無期,我獨坐在空蕩蕩的車站內,百年木造站體有一種典雅的復古風華,細細的品味,淺綠的檜木材質,略微剝落的色漆,沒有遊客的車站,時光在這裏彷彿被寧靜所凍結,清爽的空氣中散發著靜謐的味道,也流露出另一種寂寥的味道,竹崎站這入山前的起點,不知何時,我們的森林火車才能再回來。 ▲竹崎之後的山地線目前復駛遙遙無期。
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