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葉蕍(葉渝、夜魚)EYE臺灣
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一寫十年,不過我搬家到痞克邦了。告別天空時代,十年阿!
部落格原名:葉蕍(40男)的單車環島夢
2017年天空部落有問題後的大改板,我也將格與格名稱慢慢的改變。

旅遊就是我的生活。我用生活方式來體驗我的生命。
2008年九月一日開始寫格爬文。相信「減法生活、旅遊台灣、品味人生。」
葉蕍應該不算個咖!
食記、遊記純心得分享,希望讀者喜歡,目前沒有經營粉絲頁。
因為中年男子沒有想紅,只想分享遊記與食記。
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【單車上鐵橋、雙鐵綠廊自行車道】斗南騎單車到虎尾

單車來到斗南車站前,沒有很明顯的起點,還好我心有定見,就在車站出來左手邊的地方看到「雙鐵綠廊自行車道」的標誌,由此往前騎。 一開始只是普通的自行車道,不過騎了數分鐘,車道有小小一段沒有接好,轉騎公路約二個路口(地上有不明顯的雙箭頭指標,要仔細看),我就回到正確「已做好」的自行車道。 接到正確的車道上,由此一路順利騎乘向虎尾。單車經過「鐵道平交道守亭」,昔日糖廠火車有客運、貨運往來需求,因此建此亭用來管理平交道,經濟前進,客運及貨運皆已沈寂,鐵道平交道守亭也退出歷史舞台,成了虎尾糖廠重要的文物資產。 由建築材料可以看出時代背景,木造看守亭多為日據時代,鋼筋水泥多為民國建造。 騎車再往下,先經過斗南郊區的民房,再來行經農田。 雲嘉南是台灣重要的米倉,昔日鐵道行經綠意無垠的農田,今日改成鐵馬道,風光略為變化,昔日常見的甘蔗田已變成農田,二旁綠意延伸唯一可惜之處在於少了遮蔽,騎乘鐵馬道若在夏日不免讓人汗流夾背。 持續踩踏單車前進,穿過一道我不知名的陸橋下,車道二旁可以看出較常有人整理的跡象,原來已靠近法務部矯正署雲林監獄虎尾鎮仁愛新村一帶。 昔日火車至此,總要鳴一下氣笛,告訴人,火車來了。前方出現虎尾鐵橋車道終點也到了。 在鐵橋前方仔細觀察,沒有其他的道路,該是騎車上鐵橋吧! 走過各地,除了后豐鐵馬道之外,很少有單車可以上鐵橋的自行車道。 先牽車上鐵橋,看到橋上有告示牌,果然是讓人上鐵橋的方式,可惜目前較少人知道, 雲林文化旅遊資訊網中有寫下:「 http://tour.yunlin.gov.tw/scenery/index-1.asp?id=339&m=99&m1=3&m2=13 虎尾鐵路橋是由三段高矮不一、交錯聳立的鋼架樑,以及十座巨大拱型中空橋墩所共同構成,這幅宏偉壯麗、英姿勃發的「虎尾鐵橋」風貌,不僅象徵著台灣從早年的風雨飄搖、困厄環境中,步步艱辛、一路走來的「鋼鐵時代」,如今也成為世代永恆的歷史性紀念地標。 虎尾鐵橋是國內少數行駛糖廠小火車的鐵軌橋,早期旁邊更附有板仔橋,聯絡新虎尾溪兩岸的居民往來,是虎尾鎮重要的交通橋樑,名氣雖然不如西螺大橋來得響亮,但是建造時間比西螺大橋更久,板仔橋重建後,成為重要的休閒景點。 虎尾鐵橋是由大日本製糖會社出資興建,整座鐵橋結構則是由英國所設計,據推估約與糖廠同時啟造,因此這座鐵橋的年歲已經快一百年了。虎尾鐵橋的興建雖是為了載運甘蔗的運輸用途,但同時也是居民往返虎尾溪兩岸的通道,過去,居民過橋需踏鐵軌而行,不小心有可能掉到虎尾溪裡去,或者遇上火車要過橋,而被火車追趕的情況發生,因此,在戰後,為了方便居民,經由地方民意代表建議,便在鐵橋旁增設了人行的木板橋,解決了兩岸居民的困難。近年來為了推展觀光旅遊,政府也在規劃虎尾溪鐵橋兩岸周邊成為親水公園,使之成為一處更具特色的觀光景點。
以上引用自網頁資訊 牽著單車,走在鐵橋上,昔日五分與七分鐵軌並行的特殊軌道,五分為糖鐵,七分為客運,在鐵橋上想著昔日變遷,下方是一望無盡農田,往年舊事,略有所感,單車穿過巨大中空、交錯聳立的鋼架樑,「虎尾鐵橋」風貌吸引旅人心情,可惜這裡知名度不高,該是一處可以一遊的景點,來虎尾,別忘了一探鐵橋,再到虎尾鎮上找道地小吃。 我要騎車到鎮上吃碗爌肉飯。 雙鐵綠廊自行車 虎尾段 虎尾鐵橋 地址:雲林縣虎尾鎮 中山路頭(虎尾糖廠旁)。 虎尾糖廠 地址:雲林縣虎尾鎮中山路2號 斗南段,斗南車站 地址:雲林縣斗南鎮南昌里中山路2號。
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